همانطور که می دانید توربین ها یک ماشین چرخان است که انرژی سیال را گرفته و به کار تبدیل می کند. بنابر این ما در شبیه سازی هایمان باید رفتار سیال توربولانس را شبیه سازی کنیم. کمپرسور چطور؟ برعکس توربین! یعنی انرژی میگیرد و سیال را به حرکت در می آورد. پس در حین تفاوت شباهت های بسیاری وجود دارد
اگر قصد طراحی یک پروژه سیالاتی را دارید ، یک هندسه خوب دارای ویژگی های خاصی است، اگر شما این ویژگی ها را رعایت نکنید، نمی توانید به پاسخ های قابل اطمینانی دست پیدا کنید ما فقط بر روی هندسه تمرکز خواهیم کرد در این مورد. مش و سایر ویژگی ها برای آموزش های بعدی، با گفتن این سوال آموزش را شروع میکنم.
احتمالا در درس دینامیک گاز ها با چنین مسائلی رو به رو شده اید، در این نمونه یک نازل داریم که از ورودی آن جریان مافوق صوت وارد قسمت مستطیلی می شود، خواص جریان را باید بدست آوریم.
این مسائل با موج شوک (Shock Wave) سروکار دارد و جریان هم در اینجا باید تراکم پذیر در نظر گرفته شود.
تصویر بالا، تصویر خطوط جریان است
اگر بخواهید یک ماهی واره یا ایرفویل که بال هواپیما یک مثال آن است را طراحی کنید، در نگاه اول شاید محاسبات یک ایرفویل به سادگی برای شما امکان پذیر باشد اما بدست آوردن نیروی درگ و لیفت چندان کار آسانی نیست، بدست آوردن دقیق این نیرو ها البته کار تونل باد واقعی است که دقت بالا تری دارد و در هواپیما ها اینکار را با تونل باد واقعی انجام میدهد اما این آزمایش بسیار گران است. بنابر این ما مجبور به انجام این آزمایش در تونل بادی شبیه سازی شده هستیم.
ابتدا نمونه هایی از محاسبات ساده ایرفویل را مشاهده می کنیم سپس به سراغ طراحی پیچیده و تعیین نیرو های درک و لیفت می رویم
تصویر یک ایرفویل در تونل بادی شبیه سازی شده و کانتور سرعت روی آن